Известие о задержании генерального директора Белорусского металлургического завода Юрия Феоктистова повергло в шок не только руководство предприятия, но и весь 14-тысячный коллектив. Горячие головы предлагали даже объявить забастовку и пойти <войной> на Минск. Но, как заметил в беседе с корреспондентом <БДГ> директор по информационной работе Николай Аксенов, <бастовать мы не будем, потому что быть дисциплинированными нас научил наш генеральный директор>. Свое возмущение рабочие пока выразили цивилизованно. Обращение к президенту Лукашенко подписали 3,5 тыс. человек. Но эта мера пока не сказалась благоприятно на судьбе опального директора: на момент подписания номера Юрия Феоктистова из Минска перевели в следственный изолятор г.Жодино. А с тем, кому вменить в обязанности руководство БМЗ, Министерство промышленности еще не определилось.
Белорусский металлургический завод - предприятие уникальное. Степень автоматизации технических процессов производства стали, проката, метизов здесь настолько высока, что практически без натяжек производство называют <безлюдным> - ручной труд используется здесь редко. Равных БМЗ на просторах бывшего Союза не найдешь, да и во всем мире нет подобного совмещенного металлургического и метизного производства.
Создавался завод по распоряжению правительства СССР силами австрийской фирмы <Фест-Альпине>, немецкой <Шлеман-Зимаг> и итальянской <Даниели>. Все оборудование и материалы (кроме, разве что бетона) были привозными. На ответственные посты, опять же по распоряжению правительства, отбирали специалистов с металлургических предприятий всего Советского Союза. Первая плавка на компактном тогда металлургическом заводе была сделана 15 октября 1984 года. И до сих пор заводчане рассказывают легенду о том, как министр черной металлургии СССР Серафим Колпаков в шутку предложил превратить сданный иностранными партнерами <под ключ> завод в музей, разбросав доведенные ему планы по всем остальным заводам. Министр шутил, что всегда нужно иметь перед глазами образец того, как на самом деле должно выглядеть современное производство.
БМЗ начал работу, но для налаживания бесперебойного производства автомобильных шин в стране все еще необходимо было закупать за рубежом 50 тыс. тонн металлокорда в год. Тогда и было принято решение о дополнении сталеплавильного производства на БМЗ двумя цехами по производству металлокорда. Нынешний директор предприятия Юрий Феоктистов, проработавший к тому времени на металлургических предприятиях Белорецка и Орла (отсюда связи с Егором Строевым), став замдиректора БМЗ, возглавил тогда производство металлокорда. А через несколько лет, когда во времена перестройки стало модным проводить выборы руководителей, он с большим отрывом обогнал всех конкурентов и стал директором. Последняя десятилетка была для завода трудной и успешной одновременно.
Развал Союза посодействовал разрыву прежних связей между предприятиями. Но благодаря (далее - цитируем) <мудрому руководству Феоктистова, его дару предвидения, предусмотрительности и умению убедить людей в своей правоте предприятие не остановилось>. Самые передовые технологии, внедренные на нем, позволили обеспечить высочайший уровень качества выпускаемой продукции, которая не только удовлетворяет спрос отечественных металлообрабатывающих предприятий, но и пользуется популярностью за рубежом.
А в начале 90-х белорусский корд и бортовая проволока были никому не нужны. Раскупался потихоньку лишь стартовый прокат. А люди работали. Быстропортящуюся продукцию (срок хранения корда не больше полугода) складировали прямо в цехах. И тогда <умные головы> подсчитали, что достаточно металлургической части и незачем производить корд, а <лишних> три тысячи человек требовали отправить в вынужденный отпуск. Феоктистов же предложил расчетливым мыслителям заняться поиском рынков сбыта и возможностей повышения качества при снижении себестоимости, ведь остановка производства корда неминуемо грозила потерей квалификации, технологий.
В той ситуации директор обозначил приоритеты четко: надо работать над качеством, проводить реконструкцию, не ждать помощи, а рассчитывать только на себя. Основным законом жизни предприятия стал <Меморандум о качестве>. <Качество нашего труда, а значит, и нашей продукции - это способ выжить сегодня и процветать завтра>, - записано в нем. В результате производство пошло в рост. Продукция завода была просертифицирована на европейском рынке. Представители фирм, посещающие предприятие с аудиторскими проверками, дают ей оценку выше, чем продукции собственных предприятий. В прошлом году заводчане перекрыли все проектные мощности. И сегодня вполне реальной видится для БМЗ перспектива выйти в лидеры и стать монополистами на Западе. Во всяком случае, теперь продукция пользуется спросом не потому, что является самой дешевой в мире. Цену диктует БМЗ, расчеты ведутся в основном по предоплате.
География партнеров БМЗ широка: ведущие производители шин Австрии, Германии, Швеции, Венгрии, Македонии, Словении, Польши. Продукция стала конкурентоспособной даже на рынке США. Белорусским металлокордом укрепляют колеса грузовых и легковых автомобилей, которые сходят с конвейеров <Мерседес-Бенц>, <Вольво>, <Икарус>, <Шкода>.
На заводе связывают все эти успехи с именем Феоктистова. И получение баснословных по белорусским меркам иностранных кредитов на реконструкцию ($30 млн в прошлом и $40 млн в этом году) - тоже. Не так давно премьер-министр Сергей Линг целый день посвятил заводу. Очень переживал, чтобы кредит, выданный под гарантию правительства, был использован с умом. Уехал успокоенный, посетовав, что не хватает еще нескольких таких предприятий, чтобы вытащить страну из экономического кризиса. Но успокоился Линг рано. Основные инвесторы уже высказали обеспокоенность арестом своего давнего партнера, и потому с дальнейшим инвестированием могут возникнуть проблемы.
Что же касается собственно реконструкции, то в ее результате БМЗ намерен получить два стана вместо одного, который работает сейчас на две линии. Будут построены черновая клеть и нагревательная печь. Полностью широкомасштабную реконструкцию завода планировалось закончить до 2003 года.Белорусский металлургический завод - градообразующее предприятие. Из 70 тыс. жителей Жлобина 14 тыс. работает здесь. Основные фонды городского бюджета на 99% складываются из отчислений БМЗ. Автобусный парк тоже во многом зависит от завода. 30 автобусов, обслуживающих маршрут <город-завод>, ходят строго по графику. Работать на БМЗ считалось престижным всегда. И потому, что условия труда здесь всегда были лучше, чем на большинстве металлургических предприятий СССР, и потому, что заработки были повыше, чем на всех окружающих предприятиях. К тому же приезжим гарантировалось жилье. В советские времена проработавший 10 лет сталевар получал пенсию 120, 20 лет - 160 рублей. По словам рабочих, зарплата, размер которой по контракту не разглашается, выплачивается стабильно. Белорусский металлургический завод и сегодня одно из немногих предприятий, где еще можно осуществить мечту о бесплатно полученной квартире.
Арест своего директора заводчане оценили однозначно: по отношению к коллективу подлецом он никогда не был, просто слишком уж лакомым куском для многих является предприятие, обеспечивающее 10% белорусского экспорта. Феоктистова здесь склонны считать скорее жертвой борьбы за полный контроль над заводом, чем преступником.
К 15-летию на БМЗ откроют музей истории предприятия. Директорам его планируется посвятить отдельный стенд. Юрию Феоктистову - в первую очередь. Как бы ни развивались события, заводчане уверены, что 10 лет он успешно руководил заводом, о чем свидетельствуют и объективные факторы.
P.S. Честно говоря, за всю журналистскую практику автору впервые пришлось столкнуться с тем, что рабочие могут так уважать своего директора.
