Дмитрий ЛЫЧКОВСКИЙ 'Новая фигура' высшего пилотажа. Конфуз в Ле-Бурже получился, прямо скажем, немаленький. Как известно, в традиционном смотре последних достижений авиационной и космической промышленности, не считая тысяч любителей грандиозного шоу, принимают участие около двух тысяч предприятий и фирм из сорока стран мира. Так что с полным на то основанием можно говорить, что россияне, несказанно добавившие зрелищности французскому мероприятию, прославились на весь свет...
Сам инцидент произошел так. При выполнении 'плоского штопора' двухместный многоцелевой истребитель Су-30МК, созданный россиянами по заказу Военно-воздушных сил Индии, фактически соприкоснулся нижней частью фюзеляжа со взлетно-посадочной полосой и при последующем наборе высоты из-за обрыва трубопроводов произошло возгорание топлива.
После того, как машина загорелась, ведущий летчик Вячеслав Аверьянов дал команду второму пилоту на катапультирование и затем катапультировался сам. Катапультирование второго пилота произошло на высоте 30 метров, Аверьянова - с высоты 60 метров. После катапультирования Вячеслав Аверьянов признал себя виновником аварии, заявив генконструктору ОКБ 'Сухого' Михаилу Симонову буквально следующее: 'Я прошу прощения. Я сделал лишний виток при выполнении плоского штопора и не мог вывести машину из него. Для вывода машины мне не хватило высоты'.
Что касается самолета, то от него осталась лишь куча обгоревших обломков. Он, по признанию руководителей салона, полностью 'потерян и разрушен'. Впрочем, как выяснилось позже, разбившийся истребитель (официально признанный одним из самых маневренных в мире) был предусмотрительно застрахован от подобных инцидентов на весьма внушительную сумму - 5 миллионов долларов.
Буквально спустя часы после происшествия гендиректор компании Росвооружение Григорий Рапота поспешил заверить, что авария российского истребителя в Ле-Бурже 'не скажется на спросе за рубежом' на эту машину. Боевая машина, по его мнению, несмотря ни на что 'имеет хорошие экспертные перспективы'. Справедливости ради надо отметить, что для россиян нынешнее происшествие - не первое в истории их выступлений в Ле-Бурже. В частности, аналогичный инцидент на авиасалоне имел место в 1991-м, когда разбился МиГ-29, в двигатель которого попала птица.
Информационный центр B&B, Фирма NeoNet. 1995-2000.