Как сообщила в интервью корреспонденту газеты 'Время' президент независимой исследовательской компании 'Банко' Татьяна
Дмитрова, Болгария всегда была местом семейного и детского отдыха.

Она традиционно привлекала внимание россиян с не самым высоким уровнем доходов. Но кризис подкосил их заработки и не дал собрать деньги на отдых. Не прибавили энтузиазма туристам и военные действия на Балканах.

В результате соперничество за клиентов обострилось, и конфликт между национальными авиакомпаниями и чартерными перевозчиками (среди крупнейших можно назвать 'Авиаэнерго', AJT и 'Континентальные авиалинии') не мог не возникнуть. Последние используют испытанный метод - снижение цен. Билеты на чартерные рейсы оказались примерно на 20% дешевле. А для выполняющих регулярные полеты Balkan Airlines и 'Аэрофлота' насыщенный летний сезон - единственная возможность покрыть убытки 'низкого' сезона.
Многие эксперты полагают, что в нынешних условиях попытка чартерных компаний снять сливки попросту срывает 'высокий' сезон.
Вдобавок они навлекают на себя гнев более сильного конкурента.
Движимая опасениями финансовых потерь, Balkan Airlines напомнила болгарской государственной администрации гражданской авиации (этот орган регулирует в Болгарии всю деятельность в воздушном пространстве. - 'Время МН') о прошлогоднем скандале. Он, по мнению болгарского перевозчика, свидетельствует о ненадежности отношений российских турфирм со своими авиапартнерами.
Суть в том, что после кризиса российская фирма 'Ориент' оставила в Болгарии своих туристов. Тогда 'Континентальным авиалиниям' пришлось вывозить их за свой счет. Другим аргументом болгарской компании стало то, что российская Федеральная авиационная служба не дала ей разрешения на перевозки из Нижнего

Новгорода. А там у Balkan Airlines были надежные заказчики.

В результате до 2 июня российские чартерные фирмы не имели разрешения на полеты в Болгарию. Переговоры же об урегулировании спорных вопросов продолжаются до сих пор.
Как заметили аналитики 'Банко', из-за неразберихи на рынке авиаперевозок серьезно страдают и крупные туроператоры - консолидаторы рейсов. Многие из них заявили цены на турпутевки в
Болгарию на основе цен чартерных авиакомпаний. Однако из-за неясности их планов некоторым операторам пришлось 'пересаживаться' на более дорогие регулярные рейсы. И доплачивать разницу из своего кармана.
Низкий спрос на путевки только усугубил ситуацию. Программы приходилось перекраивать на ходу. Примером тому может служить недавний случай, когда вместо заранее оговоренных двух Ту-154, принадлежащих AJT и 'Континентальным авиалиниям', объединившиеся операторы 'Турэнергосервис', 'Интаер' и 'Ориент' наняли более вместительный Ил-86 'Континентальных авиалиний', оставив AJT ни с чем в последний момент.
Президент 'Банко' полагает, что конкуренция на рынке авиаперевозок уже перерастает в очередной передел рынка. На нем появляются новые сильные игроки, каждый из которых заинтересован застолбить за собой как можно больше направлений. В условиях, когда рынок сокращается, это может принести еще немало неожиданностей.