А необычность его заключалась в том, что большинство выполняемых тогда международных рейсов были на тот момент, да и сейчас являются чартерными, то есть заказными. С ними проще работать: набрал заказчик пассажиров, самолет летит, не набрал - остается на земле, в аэропорту. Регулярный же рейс, как следует из названия, должен выполняться независимо от количества пассажиров на борту, даже если он один-единственный. Срыв такого полета, независимо от обстоятельств, равнозначен его закрытию. Может быть, для относительно стабильной Европы эти требования не кажутся чересчур жесткими. Однако выдержать их в условиях нашей бурной российской действительности и продолжающихся экономических кризисов очень непросто. Добавьте к этому предвзятое отношение к нашим авиакомпаниям на Западе, высочайшие требования к техническому состоянию самолетов, повышенную страховку и необходимость выполнения многих других, долгих, зачастую бюрократических формальностей. Из всех европейских стран именно в Германии созданы самые суровые условия для иностранных авиакомпаний. Одним словом, выполнение регулярного рейса - это, по сути, выход на более качественный, европейский уровень работы.
Тем больше было поводов для гордости за челябинских авиаторов, которые смогли-таки 'прорубить' два года назад 'воздушное окно' в Европу. Однако на фоне восторженных комментариев по поводу открытия рейса в Ганновер высказывались и сомнения: а сможет ли наша авиакомпания соответствовать высоким стандартам? Не окажется ли германский рейс убыточным и не придется ли его закрывать?Время дало ответ на эти вопросы. Рейс до Ганновера по-прежнему выполняется каждую субботу в соответствии с расписанием. Более того, помимо регулярного рейса авиакомпанией этим летом предусмотрены шесть дополнительных полетов в этот город. Впрочем, руководству авиапредприятия и этого оказалось мало. И вот уже после августовского кризиса активно ведется работа по организации регулярного рейса во Франкфурт, к которому предъявляются еще более высокие требования с германской стороны.
- Франкфуртский аэропорт - это не только крупнейший аэропорт Европы, но и оживленный 'перекресток' мирового воздушного сообщения, - рассказывает генеральный директор авиакомпании Виктор Сакмаров, - возможность выполнять сюда полеты - это без преувеличения честь для любой авиакомпании мира. И нам особенно приятно, что на летное поле этого города будет приземляться самолет под челябинским флагом. Кстати, мы являемся единственной авиакомпанией на Урале, выполняющей сразу два регулярных рейса в Германию. Это результат слаженной работы всего нашего коллектива. Я уверен, что рейс во Франкфурт самым положительным образом скажется на международных контактах, будет способствовать деловому сотрудничеству с предпринимателями Челябинска и всего региона.
О том, насколько трудно попасть во Франкфуртский аэропорт, даже имея на руках лицензию на право выполнения полетов, свидетельствует такой факт. Из-за большой его загруженности - а это ежедневно 1200 рейсов, в пиковые дни 1400(!) - для челябинского самолета долго не могли 'выкроить' время прилета и вылета. Впрочем, и это препятствие наши авиаторы сумели преодолеть. В конце концов они добились удобного для наших пассажиров расписания: отправляться рейс во Франкфурт будет в 17-25 по местному времени.
А что думают по поводу предстоящего рейса во Франкфурт предприниматели, представители властных структур?
Александр Рудометов, директор туристического агентства 'Пилигрим':
- Такие полеты могут быть актуальны для многих предпринимателей и туристов. Дело в том, что желающих посетить Германию сегодня достаточно много. Наша фирма, например, отправляет в эту страну три полных автобуса каждую неделю. Однако, думаю, что найдется немало людей, для которых 'время - деньги' и которые предпочтут добираться до Германии самолетом. Для них такой рейс будет удобен. Мы уже набираем на лето группы туристов, желающих лететь во Франкфурт...
Александр Антаков, директор грузового комплекса:
- Франкфурт - это крупнейший центр в Европе не только пассажирских, но и грузовых перевозок, перевалочная база для отправки всевозможных товаров практически в любую точку мира. Для нас это новая возможность работать напрямую, минуя Москву. В Шереметьево, случалось, были задержки груза при растамаживании. Теперь, после открытия прямого рейса такого не будет, а оформление документов на товары станет быстрее, качественнее и дешевле для клиента.
Владимир Васенин, президент корпорации 'Логос':
- Думаю, что сегодня полеты во Франкфурт не будут пользоваться массовой популярностью у предпринимателей, жителей нашей области. Но это пока. Если заглянуть в завтрашний день, то нельзя не видеть перспектив для развития области, для повышения статуса Челябинска в глазах зарубежных партнеров. Но уже сейчас очевидно, что этот рейс привлекателен с точки зрения участия в выставках, организации поездок на учебу, повышения профессиональной квалификации и так далее. Вообще подобные полеты, любое развитие транспортной инфраструктуры полезно для региона, для людей, живущих в нем.
Евгений Елисеев, первый заместитель главы города:
- Для того чтобы оценить этот рейс с точки зрения некой 'целесообразности' для города, надо знать состав пассажиров. Если в нем будут доминировать люди, формирующие деловые, культурные связи, то это полезно для Челябинска. Такие контакты, безусловно, дают импульс развитию города.
Александр СКРИПОВ.
Р.S. Население Франкфурта вместе с пригородами составляет 1,5 миллиона человек. Его называют городом банков и международных выставок. Местный аэропорт отличается высокой интенсивностью работы. Взлет или посадка авиалайнеров происходит здесь каждую минуту (!). За 1998 год Франкфуртский аэропорт обслужил 43 млн пассажиров.Под зданием аэровокзала расположен железнодорожный вокзал. Имеется прямое железнодорожное сообщение от аэропорта Франкфурта до Гамбурга, Бремена, Кельна, Бонна, Нюрнберга и других городов Германии. С пересадкой можно добраться до любого пункта Германии и Европы.
Коллаж Людмилы МАНУРИНОЙ.
------------------------------------------------------------------------
Ural Banner System
