- Как взлетел! - слышу чей-то восхищенный голос.
- Но это же Лебедев, - соглашаются провожающие.
Ту-154 берет курс на Франкфурт-на-Майне. Событие, к которому готовились в аэропорту, которого ждали, свершилось.
У меня ощущение, что колесо времени повернулось на два оборота и мы вновь вернулись в 1997 год, когда челябинцы первыми в Урало-Сибирском регионе заявили о себе на международном рынке авиаперевозок, открыв регулярный рейс Челябинск-Ганновер-Челябинск в Германию. В отличие от чартерных, когда самолеты летают как бы по мере заявок и необходимости, регулярный рейс - это расписание, точное время. Это постоянно, надолго, надежно, без неожиданностей и сюрпризов. Это рейс, билеты на который можно заказать не только в Челябинске, но и в других городах мира, поскольку сведения о нем существуют уже в международной системе информации об авиаперелетах.
Открытие рейса Челябинск-Франкфурт-на-Майне-Челябинск напоминает премьеру двухлетней давности. Церемония открытия - то же хорошо срежиссированное действо с присутствием высоких официальных лиц, информацией для журналистов, чествованием первого пассажира, где все выверено, предусмотрено, как и положено в такой точной области, как авиация.
Виктор Семенович Сакмаров, заслуженный пилот России, генеральный директор авиакомпании 'Челябинское авиапредприятие', приветствует собравшихся и объявляет об официальном открытии рейса.
Выступают заместитель губернатора области Андрей Николаевич Косилов, заместитель главы города Евгений Александрович Елисеев, полномочный представитель президента России по Челябинской области Николай Родионович Суденков, заместитель начальника межрегионального управления федеральной авиационной службы Алексей Михайлович Прималенный. У всех выступающих красной нитью проходит главная мысль: новый рейс - это событие для города, области, региона, которое трудно переоценить. Это возможность деловых контактов, международного бизнеса, это транспортная инфраструктура, перспектива для товаропроизводителя в решении задач конкурентоспособности реального сектора экономики. Наконец, просто возможность для обычных людей с удобством и без нервотрепки улететь в любой конец мира. Именно мира, потому что Франкфурт-на-Майне самый крупный авиационный и железнодорожный узел Германии, Мекка транзитных пассажиров. За год здесь обслуживают 38 миллионов человек, производится стыковка сотен рейсов. Отсюда можно попасть практически в любой уголок мира. Челябинский рейс - это те же возможности: в течение часа после прилета вы можете реально 'взять курс' на Токио, Лондон, Мадрид, Нью-Йорк и даже хрустальную мечту Остапа Бендера - Рио-де-Жанейро.
Символично, что презентация рейса проходит в 'старом новом' здании аэровокзала. Его не узнать: сверкающие нарядной каменной гладью полы, прекрасная отделка, интересное световое решение. Это помещение будущего международного сектора, где все реконструируется с перспективой на увеличение пассажиропотока и обслуживание международных рейсов. Да, сегодня область вкладывает в перестройку средства. Но чтобы жить хорошо завтра, надо думать об этом сейчас.
Журналисты задают множество вопросов генеральному директору ОАО 'Челябинское авиапредприятие' Эдуарду Максовичу Бобровскому, профессионалу с большим практическим стажем, человеку, открывавшему, как шутят в компании, первые 'международные' рейсы в Фершампенуаз и Варну - райцентры Челябинской области.
- Два года коллектив готовился к этому событию, - рассказывает Эдуард Максович. - Это заслуга множества людей. Чтобы это произошло, необходимо было получить лицензию, согласовать огромный пакет документов с немецкими специалистами, славящимися своей дотошностью, высокими требованиями. Но, работая два года на ганноверском направлении, челябинцы обрели репутацию, дающую нам право на перспективу.
ЭДУАРД МАКСОВИЧ подчеркнул огромную роль коллектива коммерческого отдела, руководимого Владимиром Петровичем Кравченко, особо отметил главного специалиста, разрабатывавшего программу нового рейса, Виктора Петровича Курбатова, которые кропотливо, день за днем решали важнейшую для всех задачу. Аплодисментами приветствовали гости вручение знака 'Отличник воздушного транспорта' коммерческому директору авиакомпании Елене Ивановне Прохоровой, чьи заслуги в деятельности компании трудно переоценить. В ее компетенции все: начиная от грамотно оформленных документов для заграницы до красивой формы бортпроводниц. Потому что в таких делах, как новые международные рейсы, понятия мелочей не существует вообще.
Волнующий момент у трапа самолета: Надежда Хурлебаус, первой купившая билет на новый рейс, разрезает ленточку. Ее представляет собравшимся командир корабля Виктор Лебедев, возглавлявший и первый экипаж рейса в Ганновер. Собственное выступление командира было предельно кратким: 'Экипаж воздушного судна к полету готов!'
Кстати, в составе экипажа проверяющим летит Виктор Сакмаров. Имена Лебедева и Сакмарова в компании, как правило, называют вместе. Они из тех, о ком говорят: элита, лицо летного состава. Виктор Анатольевич Лебедев возглавляет летный отряд, Виктор Семенович Сакмаров - генеральный директор авиакомпании 'Челябинское авиапредприятие'. Но, как вы поняли, их начальственные кресла часто пустуют. Ни тот, ни другой не расстается со штурвалом. И все ответственные рейсы, как и франкфуртский, асы берут на себя, часто летая одним экипажем.
Премьера воздушного рейса - это всегда событие, это некий этап в жизни коллектива, если хотите, звездный час, время подведения итогов, анализ успеха и взгляд в будущее. Поэтому особый интерес, множество вопросов к председателю совета директоров ОАО 'Челябинское авиапредприятие' Сергею Владимировичу Яшину. В ожиданиях журналисты не обмануты. Сергей Владимирович сообщает массу интересной информации. Например, мы впервые узнаем об успехах наших авиаторов на столичном рынке авиаперевозок. Челябинск по количеству самолетовылетов из аэропорта Домодедово официально занял вторую строчку в числе лидеров.
- Да, мы осваиваем другие рынки, - подтверждает Яшин,- это иранская программа, работа в аэропорту Домодедово, перспектива освоения Пакистана. Мы занимаем любую свободную нишу, потому что это выгодно авиакомпании, нашим пассажирам, городу, области. Сегодня, когда цены на топливо поднялись практически втрое, когда во всех авиакомпаниях начался массовый спад перевозок, мы стараемся удержать цены на билеты на прежнем уровне. Мы понимаем, что и без того небольшой пассажиропоток необходимо поддержать. И только потому, что мы выполняем рейсы за рубежом и в других регионах, мы держимся стабильно, имеем гибкую систему льгот, исправно платим налоги в областную казну. А недавно получили предложение стать базовой компанией 'Домодедовских линий' в Челябинске. Это вполне реально, а главное, выгодно: деньги будет получать Челябинск.
Много надежд мы связываем с пуском новой посадочной полосы. Очень важно и то, что у челябинской компании достаточно молодой транспортный парк: самолеты девяностых годов выпуска, у большинства машин большой потенциал. Ну и 'человеческий фактор': молодая, профессионально грамотная перспективная команда, которая демонстрирует свою высокую мобильность и дееспособность.
Сергей Владимирович отмечает большую помощь в осуществлении всех программ со стороны руководства области и города, без которой многое из сегодняшних достижений коллектива было бы просто невозможно.
На вопрос, каким же будет следующий шаг команды, чью страну облюбовали авиаторы для очередного регулярного рейса, Сергей Владимирович дает понять: это будет Юго-Восточная Азия. Возможно и скорее всего - Тель-Авив. Как всегда, 'коммерсанты' ведут тщательное исследование пассажиропотока, рассчитывают все до мелочей.
А пока у коллектива очень сложные задачи: необходимо завершить реконструкцию международного сектора, завершить все работы, связанные со взлетной полосой. Именно эти две составляющие позволяют надеяться на дальнейшее расширение географии международных полетов.
...Последними на борт самолета поднялись три пассажира. Их имена: С.В.Яшин, О.Д.Большедворский и Е.А.Разумов. Их должности: председатель совета директоров ОАО 'Челябинское авиапредприятие', генеральный директор авиакомпании 'Энкор', генеральный директор аэропорта Челябинск. Они поехали не 'прокатиться', их цель - салон Ле-Бурже, куда наше руководство специально пригласила корпорация 'Боинг', которую, думаю, представлять не надо. Уже перед трапом пробую разведать у Яшина: надо же, приглашение от 'Боинга', у вас какие-то планы, вы с чем-то едете? Но Яшин дает понять, что не хочет раньше времени ни о чем распространяться. Оставалось только порадоваться, что из Франкфурта до Шале нашим нерядовым пассажирам добраться теперь гораздо проще, чем раньше. А Яшин пообещал: сейчас мы работаем над тем, чтобы все стыковки во Франкфурте можно было оформить не там, а на месте, прямо в Челябинске...Лидия СТАРИКОВА.
Р.S. Когда верстался номер, мы узнали, что рейс Челябинск-Франкфурт-на-Майне-Челябинск завершился благополучно. Этим рейсом к нам прибыли первые 79 пассажиров из Германии.------------------------------------------------------------------------
Ural Banner System
