Через Эстонию, Латвию и Литву перевозится ежегодно более 20 млн. т сухих грузов, в том числе практически весь российский экспорт цветных металлов. Но наиболее важной частью транзита через страны Балтии является транспортировка нефти и нефтепродуктов, за которую балтийские государства ведут острую борьбу, сообщили в Минтрансе. Первое место по транспортировке российской нефти принадлежит нефтяным терминалам Вентспилс (Латвия) и Клайпеда (Литва). Транспортировочные возможности Клайпедского порта достигают на сегодня 21 млн. т в год. Прогнозируется, что к 2000 году после осуществления проектов по реконструкции порта и строительству терминалов мощности порта возрастут до 30 млн. т в год.
Привлекательность портов стран Балтии для грузоотправителей обусловлена рядом причин, причем важнейшей из них являются низкие тарифы.
Например, транспортировка российских грузов в Калининград оказывается почти на 20% дороже транспортировки этих же грузов в Клайпеду из-за сниженных тарифов на железнодорожные перевозки по территории Литвы. Кроме того, в зимних условиях в российские порты на Балтийском море проводка судов возможна только с помощью ледоколов, что повышает ставки фрахта примерно на $2-3 США за 1 т. В то же время Клайпеда, Лиепая и Вентспилс являются незамерзающими портами, а Рига, Таллинн и Новоталлинский порт имеют облегченные условия по сравнению с Санкт-Петербургом.
'AK&M' от 30.06.99
www.akm.ru
Tel: (7-095) 132 61 30 / 61 50 / 60 75
Fax: (7-095) 132 69 18 / 60 26 / 60 25 e-mail: postmail@akm.ru
Copyright (c) 1996-1999 АК&М
